26.11.2024 - En 2023, les prestations du transport de marchandises ont nettement diminué par rapport à l'année précédente, tant sur la route (-6,1%) que sur le rail (-5,7%). Le trafic routier lourd a enregistré 15,5 milliards de tonnes-kilomètres, soit sa valeur la plus basse depuis 2007. Les prestations kilométriques des véhicules légers de transport de marchandises (voitures de livraison) sont en constante hausse et s'élevaient à 5,1 milliards de kilomètres en 2023. Ces informations sont tirées de la statistique du transport de marchandises établie par l'Office fédéral de la statistique (OFS).
En Suisse, les marchandises sont transportées principalement par route et par rail. En 2023, les prestations de transport sur route et sur rail ont totalisé 26,1 milliards de tonnes-kilomètres (une tonne-kilomètre correspond au transport d'une tonne sur un kilomètre). Cela représente une baisse de 6,0% par rapport à l'année précédente. Le recul a été comparable pour les deux modes de transport (route: -6,1%; rail: -5,7%). En 2023 comme en 2022, la part du rail dans les prestations de transport atteignait 38%, celle de la route 62%.
Les prestations de transport à leur plus bas niveau depuis des années
Le trafic routier lourd a enregistré 15,5 milliards de tonnes-kilomètres en 2023, soit sa valeur la plus basse depuis 2007. Dans le secteur du fret ferroviaire, les prestations de transport ont atteint 9,9 milliards de tonnes-kilomètres, un résultat remarquablement faible dans une comparaison sur le long terme: si l'on omet 2020, année marquée par la pandémie de COVID-19 et ses conséquences, il faut remonter jusqu'en 2012 pour trouver une valeur plus basse.
La principale raison de ce recul réside vraisemblablement dans la faible croissance économique que la Suisse a connue tout comme l'ensemble de l'Europe. En 2023, les prestations de transport ont en effet accusé une baisse même un peu plus marquée (-8% sur route comme sur rail) dans le trafic international (importation, exportation, transit) que dans les transports domestiques. Dans ces derniers, le trafic routier lourd a enregistré un recul de 5%, tandis que le rail - qui ne contribue toutefois que relativement peu aux transports à l'intérieur de la Suisse - a lui progressé de 5%.
Nettement plus de voitures de livraison que de véhicules lourds
Les véhicules routiers d'un poids total inférieur ou égal à 3,5 tonnes sont considérés comme des véhicules légers, ceux d'un poids supérieur à 3,5 tonnes comme des véhicules lourds. En 2023, environ 431 000 véhicules légers de transport de marchandises, principalement des voitures de livraison, étaient immatriculés en Suisse (date de référence: le 30 septembre). C'est huit fois plus que les quelque 54 000 véhicules lourds de transport de marchandises (camions et tracteurs à sellettes lourds). En moyenne, un véhicule lourd parcourt toutefois plus de kilomètres (32 000 km par an) qu'un véhicule léger (12 000 km). Les prestations kilométriques réalisées en 2023 par tous les véhicules légers de transport de marchandises (5,1 milliards de véhicules-kilomètres) ont ainsi été «seulement» trois fois supérieures à celles des véhicules lourds (1,7 milliard).
Dans le transport routier de marchandises, les prestations kilométriques des véhicules légers ont augmenté de 46% entre 2010 et 2023, tandis que celles des véhicules lourds sont restées stables (+0,2%). Cette hausse s'explique avant tout par le fait que le parc de véhicules légers a connu une croissance nettement plus importante (+51%) que celui des véhicules lourds (+8%) au cours de cette période.
Les voitures de livraison ont surtout servi à fournir des prestations de service
Bien que les véhicules légers de transport de marchandises parcourent dans l'ensemble beaucoup plus de kilomètres que les véhicules lourds, ils ont enregistré en 2023 en Suisse des prestations de transport quatorze fois inférieures (0,8 contre 10,8 milliards de tonnes-kilomètres; sans les véhicules étrangers). Un résultat qui s'explique pour deux raisons: les véhicules légers ont une plus petite charge utile et ne servent pas en premier lieu au transport de marchandises. En 2023, les véhicules légers (voitures de livraison) n'ont parcouru que 37% des kilomètres accumulés dans le but premier de transporter des marchandises. Ils ont été utilisés bien plus souvent (52% des prestations kilométriques) pour fournir des prestations de service, dans le cas par exemple d'artisans se rendant chez leurs clients pour effectuer des installations et des réparations. Ces trajets ne se font toutefois pas toujours à vide, puisque souvent les artisans transportent par la même occasion les appareils à installer et leurs outils. En outre, 9% des kilomètres parcourus par les voitures de livraison l'ont été à des fins privées et 2% pour le transport de personnes.
Seuls 2% des trajets parcourus par les voitures de livraison le sont la nuit
Les véhicules lourds ne sont en principe pas autorisés à circuler de nuit, de 22 heures à 5 heures. Cette interdiction ne s'applique pas aux véhicules légers de transport de marchandises. Il n'en reste pas moins que peu de courses se font la nuit: en 2023, les voitures de livraison ont parcouru 116 millions de kilomètres de nuit (entre 22 heures et 5 heures), soit un peu plus de 2% de leurs prestations kilométriques. La part des trajets effectués de nuit représentait 4% des courses servant au transport de marchandises et 1% de celles destinées à fournir des services.
Vous trouverez des informations complémentaires sous forme de tableaux et de graphiques dans le document PDF ci-dessous.
