Depuis l’année 2000, le transport de marchandises en Suisse a connu une croissance moins forte que celle du produit intérieur brut (PIB), tant sur la route que sur le rail. On constate toutefois des différences parfois considérables selon le genre de transport:
Les prestations de transport du trafic intérieur routier ont augmenté de de près d’un cinquième (+18%) entre 2000 et 2014 pour rester relativement stables depuis lors.
Le trafic routier d’importation et d’exportation a presque doublé entre 2000 et 2018 (+92%). Depuis, il a reculé. Pourtant, sur l’ensemble de la période 2000 à 2024, le trafic routier d’importation et d’exportation a connu une croissance plus forte que celle du PIB. Cela reflète l’internationalisation croissante de l’économie.
Le trafic de transit routier a augmenté de 72% entre 2000 et 2010. Cela s’explique notamment par le changement de la limite de poids, qui est passée de 28 à 40 tonnes, ce qui a rendu les transports routiers internationaux transitant par la Suisse plus rentables. À partir de 2011, le trafic de transit a fortement diminué, et s’est même retrouvé en 2020 à 14% en dessous du niveau de l’année 2020. L’une des premières raisons de cette baisse a été le ralentissement de la croissance économique en Europe, notamment en Italie. Ensuite, les coûts de transport relativement élevés en Suisse (RPLP, prix élevés du diesel) ont probablement entravé la reprise du trafic de transit routier.
Dans le cas du trafic ferroviaire, les prestations de transport sont restées relativement stables depuis l’an 2000, alors que le PIB a augmenté de plus de moitié (+53%).
